Tompaidet käyttävät kitkaa kiinnittääkseen sisäänpuolelle pyörän metallitomppaa, joka on kiinnitetty ajoneuvon pyörään. Peidin painaminen aiheuttaa tomppakoristepieniöiden laajenemisen ja painamisen tompaan sisälle. Tämä toiminta luo kitkaa, mikä hidastaa ja pysäyttää pyörän pyörimisen. Tomppakoristeet ovat kytkettyjen yksityiskohtaisen hydraulisten järjestelmien kautta, jotka mahdollistavat kuljettajan säädön pidättelyvoiman soveltamisessa. Tämä hienosäädä moottori tarkoittaa, että kun painat pedaalia, järjestelmä ohjaa tehokkaan jarrutusvoiman suuruutta, mikä johtaa ajoneuvon peukaloon pysäytymiseen. Tompaidet käytetään yleensä autojen takapyöreissä ja vanhoissa autoissa jopa edelläkin.
Nykyään levyjarrutilla on monta etua autoissa. Suurin hyöty on niiden luotettavuus. Riippuen siitä, missä auton ajaa ja muista tekijöistä, levyjarrut ovat yksinkertaisia ja niitä on käytetty autoissa vuosikymmeniä, eivätkä ne mene rikki nopeasti. Lisäksi ne ovat halvempia valmistaa kuin kiekkojarrut, mikä auttaa tietyt automerkit saavuttamaan alhaisemman hinnan. Siksi monet budjettimallit sisällyttävät vielä nämä.
Tamburinjarruilla on kuitenkin joitakin haittoja, joista on hyvä tietää. Yksi ongelma on, että ne voivat liian paljon lämpenyttää, jos niitä käytetään liian usein — erityisesti kovassa jarrutuksessa. Ne automoottorien tyypit eivät toimi yhtä tehokkaasti, kun ne ylipitoovat, mikä on riski. Pyörälevyt voivat myös aiheuttaa pyöröiden lukittumisen, mikä tarkoittaa, että ne lopettavat kiertämisen, ja sitten auto voi kulkea tai menettää hallinnan. Pyörälevyt voivat olla hieman hankalampia korjata tai vaihtaa, mikä tarkoittaa, että huolto saattaa maksaa enemmän kuin levyseinät.
Pyöräleveyden vaihtaminen vaatii monimutkaisen prosessin ja useimmissa tapauksissa on parempi antaa mekanikolle tehdä se. Pyörälevyillä on erityisiä tarpeita, joita mekanikot ovat koulutettuja käsittelemään asianmukaisesti asennuksen yhteydessä. Kuitenkin on olemassa muutama helppo huollotoimenpide, jonka auton omistaja voi tehdä parantaakseen pyöräleveyksien suorituskykyä. Esimerkiksi tulisi tarkkailla säännöllisesti jarrilevyn ja pyöräleveyden käyttöön ja näkyviin vahingoihin. Jarrilevyn vaihtaminen, jos ne näyttävät huonoilta, on ehkä tärkein askel, jonka pitäisi ottaa jarruista.
Kiekkojarrut toimivat eri tavalla kuin typpijarrut, mikä tarjoaa pienennäköisen mutta tärkeän eroon. Kiekkojarruissa ei käytetä typpiä, vaan jarrupinnan sijaan käytetään kopsia, joka painostaa jarrulevyä vasten tasoa kielttyneessä levyssä, joka on kiinnitetty pyörään. Tämä toiminto luo myös hiilivirtaa, mikä auttaa hidastamaan autoa. Kiekkojarrujen pääedullisuus on se, että ne ovat yleensä parempia nopeasti ja turvallisesti pysäyttämään autoa. Ne volkswagen moottoreita ovat myös vähemmän alttiita ylikuumentumiselle tai ratakuumeille verrattuna typpijarruihin, mikä tekee niistä turvallisemman valikon monissa tilanteissa.
Monet vanhemmat ajoneuvot, jotka suunniteltiin käyttämään typpijarruja, saattavat kohtaa vaikeuksia siirtyessään kiekkojarruksiin, ja tämä voi osoittautua helpommaksi kuin kuulostaa. Autojen jarrujärjestelmän muuttaminen on monimutkainen prosessi, joka usein edellyttää merkittäviä muutoksia. Se moottorin kokoonpano miksi monet vanhemmat autot, erityisesti jarruissa, käyttävät vielä pyöräjarrut. Useimmat modernit ajoneuvot ovat kuitenkin varustettu levyjarruilla edessä ja pyöräjarruilla takana suorittaakseen tasapainon suorituskyvyn ja kustannusten välillä.
Ja tietenkin, nykyisin meillä on myös muita jarrujärjestelmien muotoja, kuten sähköautojen ja hybridi-autojen uusimaan energiaan muuttavia jarrusysteemejä. Nämä autojen moottorit myytävänä jarrujärjestelmät käyttävät auton moottoria auttamaan hidastamaan autoa. Ne pystyvät myös kiinnittämään jarruilla tuotetun energian ja muuttamaan sen sähköeksi, jota voidaan käyttää auton käynnistämiseen. Tämä ei ainoastaan vähennä jarrujen kulutusta, vaan se myös säästää energiaa, mikä tekee järjestelmästä erittäin tehokkaan.
Tervetuloa Star Power -tehtaaseen, Kiinan ammattimaisimpaan sisäpolttomoottorien ja tarvikkeiden, vaihdelaatikoiden ja muiden auto-osien tehtaaseen.
1002-1, Rakennus F22, Nro 1015 Jimei Pohjois tie, Vaihe III, Ohjelmistopuisto, Xiamen Torch Korkeakoukkualue, Xiamen, Kiina
Tekijänoikeudet © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. Kaikki oikeudet pidätetään. | Tietosuojakäytäntö
EN
FR
PT
ES
AR
RU
CS
DA
NL
FI
DE
EL
IT
JA
KO
PL
NO
RO
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
IS
MK
UR
BN
KA
