I freni a tamburo utilizzano la frizione per stringere l'interno di un tamburo metallico rotondo fissato alla ruota del veicolo. Premendo il pedale del freno, le scarpe frenanti all'interno del tamburo si espandono e premono contro l'interno del tamburo. Questa è l'azione che crea attrito, ciò che rallenterà e fermerà la ruota dal girare. Le scarpe frenanti sono collegate tramite un sistema idraulico proprietario che consente al conducente di modulare la forza di frenata. Questo regolazione motore significa che, quando si preme il pedale, il sistema lavora per controllare l'entità della forza frenante effettiva, risultando in una fermata dolce del veicolo. I freni a tamburo vengono generalmente utilizzati sulle ruote posteriori delle automobili e, su vetture più vecchie, anche sulle ruote anteriori.
Ora, ci sono molti vantaggi nell'uso dei freni a tamburo nelle automobili. La caratteristica più attraente è la loro affidabilità. A seconda di dove viene guidata l'auto e di altri fattori, i freni a tamburo sono semplici e sono stati utilizzati nelle auto per anni, potendo durare a lungo. E sono più economici da produrre rispetto ai freni a disco, il che aiuta alcuni costruttori automobilistici a raggiungere un prezzo più basso. Per questo motivo, numerosi modelli economici li montano ancora.
Tuttavia, i freni a tamburo hanno alcuni svantaggi di cui è bene essere a conoscenza. Un problema è che possono surriscaldarsi se vengono utilizzati troppo spesso — in modo particolare durante frenate forti. Essi tipi di motori automobilistici non funzionano altrettanto efficacemente quando surriscaldano, il che è rischioso. I freni a tamburo possono anche causare il blocco delle ruote, il che significa che smettono di ruotare, poi l'auto può slittare o perdere il controllo. I freni a tamburo possono essere un po' più complessi da riparare o sostituire, il che significa che la manutenzione potrebbe costare di più rispetto ai freni a disco.
Sostituire i freni a tamburo richiede un processo complicato e in gran parte dei casi è meglio lasciare che un meccanico lo faccia. I freni a tamburo hanno esigenze speciali, di cui i meccanici sono addestrati a occuparsi per un corretto montaggio. Tuttavia, ci sono alcune semplici operazioni di manutenzione che i proprietari di auto possono fare per migliorare le prestazioni dei loro freni a tamburo. Ad esempio, bisognerebbe controllare regolarmente l'usura e eventuali danni visibili della scarpa frenante e del tamburo. Sostituire le scarpe frenanti se sembrano danneggiate è forse il passo più importante da compiere con i freni.
La funzione del freno a disco è diversa da quella del freno a tamburo, offrendo una differenza leggera, ma importante. Invece di utilizzare un tamburo, i freni a disco impiegano una pinza che preme un pastiglia frenante contro un disco piatto collegato alla ruota. Questa azione genera comunque attrito, che aiuta a rallentare l'auto. Il principale vantaggio dei freni a disco è che sono generalmente migliori nel fermare rapidamente e in sicurezza l'auto. Essi motori Volkswagen sono anche meno probabili a surriscaldarsi o bloccare le ruote rispetto ai freni a tamburo, il che li rende una scelta più sicura in molte situazioni.
Quindi, molti veicoli più vecchi progettati per funzionare con freni a tamburo potrebbero avere difficoltà nel passare ai freni a disco, e ciò potrebbe rivelarsi più facile di quanto sembri. Il lavoro di alterare il sistema frenante di un'auto è complesso e di solito richiede cambiamenti sostanziali. Quello assemblaggio del motore perché molti vecchi automobili, soprattutto nei ruoti posteriori, hanno ancora freni a tamburo. La maggior parte dei veicoli moderni, tuttavia, è dotata di freni a disco davanti e freni a tamburo dietro, in un equilibrio tra prestazioni e costi.
E ovviamente, oggi abbiamo altri tipi di sistemi di frenatura come i sistemi di frenatura regenerativa che esistono nei veicoli ibridi ed elettrici. Questi motori auto in vendita sistemi di frenatura utilizzano il motore dell'auto per aiutare a rallentare l'auto. Inoltre, sono in grado di catturare l'energia prodotta durante la frenata e convertirla in elettricità che può essere riutilizzata per alimentare l'auto. Non solo questo riduce l'usura dei freni, ma risparmia anche energia, rendendo il sistema molto efficiente.
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