עם זאת, זה נשאר ברובו מנוע מחסומי פקיק של מכונית. הם סוגי מנועי רכב עוזרים לשלוט בזרימת גזי הפליטה שיוצאים מהמנוע. כאשר הדלק נשרף על ידי המנוע, הוא יוצר גזים שחייבים להיסלק כדי שהמנוע יעבוד בצורה תקינה. הגזים הללו יכולים להשפיע לרעה על הסביבה, מה שמאיר את חשיבותם של שחרורם בצורה מתאימה. על ידי למידת איך שערים של גזי פליטה עובדים, נוכל להבין מדוע הם קריטיים, גם לתכונות המנוע וגם לטיהור האוויר. המידע יכלול את הצורות השונות של שערי גזי הפליטה במכוניות, יתרונותיהם של שערי גזי פליטה עם רעש נמוך יותר, בעיות נפוצות שאולי תפגוש איתם והפתרונות עבור בעיות אלו. כמו כן, נבחן את האפשרות לשדרג את שערי גזי הפליטה של הרכב שלך לשיפור התופס נוסף.
הצמצום הוא כאשר גזי הפליטה נדחסים בתוך המנוע, ומנועי שסתומים משחררים את גזי הפליטה מהמנוע. זה מבטיח את התערובת הנכונה של אוויר ודלק במהלך ההבערה כדי לעזור למנוע להרוץ בצורה טובה יותר. זה מאפשר לשסתום הפליטה לפתוח ולהיסגר בדיוק בזמן המתאים יחד עם פעולת המנוע כך שהגזי יוכלו להוצב בצורה חלקה. זה קריטי כי אם הגזי לא יוכלו לעזוב את המנוע בקלות, זה עלול לגרום לבניית לחצים מוגברים במערכת הפליטה. הלחץ האלתרוני הזה עלול לגרום למנוע להריץ בצורה גרועה, והוא עלול גם לגרום לבעיות נוספות, גם.
השסתומים של המכונית הם חלק מהביצוע המנוע. אוויר רע יגרום לסדרה של בעיות אם גזי הפליטה לא יזלו מהמנוע בצורה הנכונה. למשל, זה יכול לגרום לרכב לצרוך יותר דלק ממה שצריך, וזה דבר רע גם לכיס שלך וגם לסביבה. אתה עשוי גם להפסיד כוח כשאתה דוחק במחצית. אם השסתום לא עובד נכון, הוא עלול שלא לאפשר למנוע להפיק מספיק כוח סוסים והוא עלול להרגיש איטי, איטי להגיב. עם זאת, אם השסתום נפתח מוקדם מדי, הוא יאבד תורק. זה יכול להשפיע על מהירות התאוצה של הרכב, כלומר זה מרגיש כאילו לוקח לו יותר זמן להאיץ
שסתומי פופט: הסוג הנפוץ ביותר של שסתום פליטה, שנמצא בשימוש בכלי רכב רבים. אלו הרכבת מנוע מפעילים מנגנון קפיץ כדי להגביל את זרימת גזי הפליטה. אחת המטרות הטובות ביותר של תופי הבזק היא שהם קלים מאוד מה שמשפר את האפקטיביות הכוללת של המנוע. "הם גם יקרים פחות להפעלה ודורשים שימור מינימלי, מה שעשוי להיות טוב לבעלים רגילים של מכוניות. תופי בזק מתאימים לרוב כלי הרכב של נוסעים, כל עוד הם לא מפריעים לביצוע גבוה.
תופי סיבוב: אלו נמצאים בשימוש במכוניות ביצועים גבוהים מצד שני. בהשוואה למערכות חום סטנדרטיות פתוחות, ההשקעה בהתקנה ושימור של מערכות חום אלה גבוהה יותר, אך התועלת בביצועים גדולה יותר. כי תופי סיבוב מוכנים להיפתח ולהיסגר במהירות רבה. תקן מנוע הפעולה מהירה יוצרת זרימת פליטה מהירה יותר, מה שמוסיף כוח סוסים למנוע. וזה הסיבה מדוע מספר מכוניות מרוץ וכלי רכב מהירים אחרים מצוידים בתופי סיבוב.
שרפה: זה קורה כאשר המנוע הופך חם מדי, מה שגורם להיפוך של תרמיל הנפץ. במקרה כזה, התרמיל לא יסגור בצורה נכונה, מה שיוביל לנזקי מנוע חמורים יותר. כדי מנוע 2kd לתקן את הבעיה זו, עלול להיות צורך להחליף רכיבים כמו ראש האילוץ, אך עלול גם להיות צורך להשתמש בפלגים שונים בעלי טווח חום שונה או בגaskets עבים יותר. התמודדות מיידית עם בעיות אלו יכולה לעזור לוודא שהמנוע יישאר בריא.
ומPERTIES של מנוע דורשות תרמילים טובים שאולי לקוחות ירצו לשדרג. תרמילי נפץ טובים יותר עשויים מחומריםים קשים יותר, כמו טיטניום או פלדה סטנית. אלו מנוע דיזל לעומת מנוע בנזין החומרים חומרים מאפשרים למחסומים לעמוד בטמפרטורות גבוהות יותר מאשר מחסומים רגילים, מה שמאפשר להם להימשך זמן רב יותר. מחסומים רגילים אינםONLY עם גבהים יחסית נמוכים יותר מאשר מחסומים של ביצועים גבוהים. על ידי כך, הם יכולים ליצור מקום עבור קצב זרימת פקיק מהיר יותר כדי לעזור ליצור עלייה חזקה יותר בכוח סוסים. אם אתה רוצה לשפר את הביצועים של הרכב שלך ולעשות את הנהיגה יותר מרגשת, העלאה של המחסומים שלך יכולה להיות אופציה מצוינת.
Copyright © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. All Rights Reserved. | מדיניותICY