הבלמים הדרומיים משתמשים בשפכון כדי להחזיק את הפנים הפנימיים של תוף מתכתי מחובר לגלגל של הרכב. לחיצה על דוושת הבלמים גורמת לבלמי התוף שבדاخل התוף להת澎ר ולהדביק את הפנים הפנימיים של התוף. זו היא המעשה שיוצרת שפכון, מה שיגרום לעיכוב והפסקת הסיבוב של הגלגל. בלמי התוף מחוברים דרך מערכת הידראולית ייחודית שמאפשרת לנהג לשלוט בכוח הבלימה. זה תקן מנוע מזהות שאם אתה מפעיל את הדלתון, המערכת עובדת כדי לשלוט בגודל של כוח הבלימה האפקטיבי, מה שגורם לעצירה חלקה של הרכב. בלמי תוף בדרך כלל נמצאים בגלגלים האחוריים של מכוניות ובמכוניות ישנות גם בגלגלים הקדמיים
עכשיו, יש הרבה יתרונות בשימוש בבלמים תופים במכוניות. המאפיין הכי מושך הוא אמינותם. תלוי במקום שבו המכונית נוהגת וגורמים אחרים, בלמים תופים הם פשוטים והיו בשימוש במכוניות במשך שנים ויכולים להחזיק זמן רב. Además, הם זולים יותר לייצור מאשר בלמי דיסק, מה שעזר ליצרני מכוניות מסוימים להגיע לנקודה של מחיר נמוך יותר. לכן מספר גדול של מודלים בudget עדיין מקבל אותם.
עם זאת, לבלמים תופיים יש מספר חסרונות שחשוב לדעת עליהם. בעיה אחת היא שהם יכולים להתחמם מדי אם הם נמצאים בשימוש רב מדי — במיוחד במהלך עצירה קשה. הם סוגי מנועי רכב אינן פועלות בצורה כה יעילת כאשר הן מתחממות יותר מדי, מה שעשוי להוות סיכון. תופי בรก' יכולים גם לגרום לגלגלים להיתקע, מה שאומר שהם עוצרים להסתובב, ואז הרכב יכול להחליק או לאבד שליטה. תופי ברק' עשויים להיות מעט יותר מסובכים לתקן או להחליף, מה שאומר שהתחזוקה עלולה לעלות יותר מאשר ברכִי דיסק.
החלפת תופי ברק' כוללת תהליך מסובך וברוב המקרים זה עדיף להשאיר את זה בידי מכניק. תופי ברק' יש להם צרכים מיוחדים שהמכניקים מוסדרים להתמודד איתם כדי התקנה מתאימה. עם זאת, יש מספר דברים פשוטים בתחזוקה שבעלים של רכב יכולים לעשות כדי לשפר את הביצועים של תופי הבלמים שלהם. למשל, יש לבדוק באופן קבוע אחר היזון והשחתות נראות בשפתי הבלם ובטופי הבלם. החלפת שפתי הבלם אם הם נראים רעים היא אולי הצעד החשוב ביותר שצריך לעשות עם הבלמים.
הפעולה של תופי בรก הוא שונה מהפעולה של ברקים בסיס דיסק, מה שמציע הבדל קטן אך חשוב. במקום להשתמש בתוף, ברקים בסיס דיסק משתמשים בחזית שמחככת את לוח הברק נגד דיסק שטוח המחובר לאבן. פעולה זו גם יוצרת חיכוך, שמסייע בהאטת המכונית. ההantage העיקרי של ברקים בסיס דיסק הוא שהם בדרך כלל טובים יותר באיטור ובטיחות המכונית במהירות. הם מנועי volkswagen גם פחות סביר שהם ישתחממו או ינעלו את האבנים מאשר ברקים בתוף, מה שעושה אותם בחירה בטוחה יותר במצבים רבים.
אז הרבה רכבונים ישנים שתוכנו להריץ על ברקים בתוף עשויים להתקשה לעבור לדיסקים, וזה עשוי להיות קל יותר ממה שזה נשמע. משימת שינוי מערכת הבלמים של מכונית היא מורכבת ועומדת בדרך כלל בשינויים גדולים. זה הרכבת מנוע למה הרבה מכוניות ישנות, במיוחד בגלגלים האחוריים, עדיין יש להן תופיรก. רוב כלי הרכב מודרניים, עם זאת, מצוידים בפרקי דיסק קדימה ותופירק אחורה כמיזוג בין הביצועים והעלות.
ובטוח, היום יש לנו גם צורות אחרות של מערכות הendir כמו מערכות עendir רגנרטיביות שקיימות ברכבים חשמליים ומתקבצים. אלו מנועי רכב למכירה מערכות עindr משתמשות במנוע של הרכב כדי לעזור לעצור את הרכב. הן גם יוכלו לתפוס את האנרגיה שנוצרת במהלך העendir, ולהמיר אותה לחשמל שיוכל לשמש להפעלת הרכב. לא רק שזה מפחית את ההוצאות והה.setBackgroundResource על העindir, זה גם שומר אנרגיה, מה שגורם למערכת יעילת מאוד.
כל הזכויות שמורות ל-Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. | מדיניותICY