אבולוציית מנועי רכב: מקארבורטורים למכונות מותאמות בינה מלאכותית

המכוניות תמיד נזקקו להן כדי לזוז מאז תחילתן. המנועים הללו עברו שינויים רבים לאורך השנים, והפכו לרב יותר עוצמתיות ויעילות מבחינת השימוש בדלק. אחד הסוגים של התפתחות המנוע היה ההעברה מקארבורטורים ידניים למערכות ניהול מנוע, כאשר הדלק שנכנס לגלילים נמדד על ידי מחשב.

למכוניות ישנות היו קארבורטורים שערבבו אוויר וقود בצורה הנכונה כדי שהמכונית תפעל.

היא הייתה עבודה קשה, ואם התערובת לא הייתה מתאימה, לפעמים המכונית הייתה רצה כמו כלב. עם זאת, לפנינו פותחו מערכות זריקת דלק. המערכות האלה השתמשו במחשבים כדי לשלוט בדיוק בכמות הדלק שנמדדת לתוך המנוע, מה שהוביל לתערובות מושלמות כל פעם. זה גרם למכוניות לרוץ חלק יותר וטוב יותר, ולכן לביצועים טובים של המכונית.

שיפור בביצועי המנוע שטכנולוגיות חדשות יכולות לספק.

חומרים ועיצובים חדשים אפשרו למפתחים לבנות מנועי רכב חזקים יותר ויעילים בצריכת דלק מאשר בעבר. הם גם שינו את מנועי רכב כדי לוודא שכל טיפת דלק תופעל. כלומר, מכוניות יכולות לנסוע מהר ורחוק יותר מאי פעם.

ההתפתחויות הרבות בתקופה האחרונה יכללו את השימוש באלגוריתם (AI) כדי להגביר את יעילות הביצועים של מנועי מכוניות.

במילים פשוטות, בינה מלאכותית היא תוכנת מחשב חכמה שיכולה ללמוד ולהתאים את עצמה לפי המצב. בינה מלאכותית יכולה לקבוע באופן מיידי את הכמות הנכונה של דלק לשימוש, לדעת מתי לעבור הילוך או מתי להדליק/להכבות צילינדרים כדי לחסוך בדלק, אפילו במנועי רכב. זה עוזר לנהוג ברכב בצורה יעילת יותר ומונע מזהמים נדירים מלצאת לאטמוספירה. השימוש בבינה מלאכותית הוא שינוי מהפנט בתעשייה מנוע BMW M57 הביצועים.

וכשмы מסתכלים קדימה, כלי רכב חשמליים משנים את הדרך בה אנו חושבים על מנועים.

רכבים חשמליים אינם משתמשים בبنזין כדי להניע את המנועים שלהם, ולכן הם בעלי פליטת אפס. זו חדשות מצוינות עבור תחבורה וסביבה. גם הם מאוד יעילים, כאשר חלק מהם יכולים לנסוע מעל 1,000 ק"מ על טעינה אחת. ככל שיותר חברות רכב תורמות לטכנולוגיה החשמלית, נראה שיפורים גדולים בעיצוב ובביצועים של מנועים.