Bublio varžos naudoja triukšmą, kad pasiektų vidiniąją dalį su automobilio ratais susijusio metalinio bublio. Spaudžiant į varžių pėdą, varžių skarpai, esantys bublyje, išsplečiasi ir spaudo prie bublio vidinės sienos. Tai veiksmas kūno triukšmą, kuris užveda ratą sustabdyti ar sumažinti jo sukimo greitį. Varžių skarpai yra sujungti per nuosavybę turinčią hidraulinę sistemą, leidžiančią vairuotojui reguliuoti varžių jėgą. Tai variklio reguliavimas reiskia, kad spaudžiant ant pėdos, sistema valdo veikiamos varžių jėgos dydį, dėl ko automobilis sustoja išsigyvenamai. Bublio varžos dažniausiai naudojamos automobilių galiniuose ratuose, o senesniuose automobilyse kartais net ir priekiniuose ratuose.
Dabar, būtent daug privalumų naudojant bėgnamio varžlius automobiliuose. Labiausiai pamanoma savybė yra jų patikimumas. Atsižvelgiant į tai, kur vairuojamas automobilis ir kitus veiksnius, bėgnamio varžliai yra paprasti ir jau daug metų naudojami automobiliuose, be to, jie gali trunkti ilgą laiką. Be to, jie yra pigesni gaminti nei skersinės varžlės, kas padeda tam tikriems automobilių gamintojams pasiekti žemesnę kainos ribą. Todėl daug budžetinių modelių vis dar jais įgyvendinama.
Tačiau patalpinimo rematai turi tam tikrų trūkumų, apie kuriuos reikia žinoti. Vienas iš jų yra tai, kad jie gali pernelyg iškarėtis, jei jie naudojami per daug – labiausiai matomas sunkios remties metu. Jie automobilių variklių tipai jos neveikia taip efektyviai, kai perkarės, ir tai yra rizikinga. Bambos varžos taip pat gali sukelti ratų užfiksuotąjį, kai jie nustoti suktis, tada automobilis gali išsliktuti arba prarasti valdymo. Bambos varžos gali būti truputį sudėtingesnės remontuoti ar pakeisti, o tai reiškia, kad techninė priežiūra gali kainuoti daugiau nei skardus varžos.
Bambos varžų keitimas yra sudėtingas procesas ir daugelis atvejų geriau palikti tai mechanikui. Bambos varžos turi specialias reikalavimus, kuriais mechanikai yra išmokę įgyvendinti tinkamą montavimą. Vis dėlto yra kelios paprastos priežiūros darbas, kurias automobilių savininkai gali atlikti, norint pagerinti bambos varžų veikimą. Pavyzdžiui, reikia reguliariai stebėti triukšmą ir bet kokią matomą pažeidimų ženklą varžos gumo padėje ir bambos varžoje. Jei varžos gumas atrodo blogai, jų keitimas tikriausiai yra svarbiausias žingsnis, kurį reikia atlikti su varžomis.
Funkcija diskinių varžių skiriasi nuo tamborinių varžių funkcijos, kuri siūlo svarbią, jei ir nedidelę, skirtumą. Vietoj tamboro, diskiniai varžiai naudoja kaliperį, kuris šliba varžių plokštėlę prie šoninio disko, priskirtą keliui. Ši veikla taip pat sukelia trikčių, kurie padeda mažinti automobilio greitį. Pagrindinis diskinių varžių pranašumas yra tas, kad jie paprastai geresni sustabdyti automobilį greitai ir saugiai. Jie volkswagen varikliai taip pat mažiau tikėtini perkarėti ar užslenkti ratus, lyginant su tamboriniais varžiais, todėl jie daugelyje situacijų yra saugesnis pasirinkimas.
Taigi daugelis senesnių automobilių, sukurtų dirbti su tamboriniais varžiais, gali turėti sunkumų perėjimo prie diskinių varžių metu, ir tai gali būti sudėtingesnis procesas nei atrodo. Automobilio varžių sistemos keitimo darbas yra sudėtingas ir dažniausiai reikalauja rimtų pakeitimų. Tai variklio montavimas dėl ko daug automobilių ankstesnių gaminių, ypač galiniuose ratuose, vis dar turi tambulinę travę. Dauguma šiuolaikinių automobilių, nors jie yra apgabentas priekiniuose ratuose diskinėmis travėmis ir galiniuose tambulinėmis, siekiant suderinto našumo ir išlaidų.
Ir, žinoma, šiandien mes turime kitus travimo sistemų tipus, tokias kaip atnaujinamosios energijos travimo sistemos, kurios yra hibridiniuose ir elektromobiliuose. Šios automobilių varikliai pardavimui travimo sistemos naudoja automobilio variklį, kad padėtų sustabdyti automobilį. Jos taip pat gali sugauti energiją, kurią gamina per travimą, ir konvertuoti ją į elektros energiją, kuri vėliau gali būti naudojama norint pasekmingai judėti. Tai ne tik sumažina travų išlaidas, bet ir užtaisa energiją, padarant sistemą labai efektyvia.
Sveiki atvykę į „Star Power“ – profesionaliausią Kinijos vidaus degimo variklų, priedų, pavarų dėžių ir kitų automobilių dalių gamyklą.
1002-1, pastatas F22, Nr. 1015 Jimei šiaurės gatvė, III faza, Programinės įrangos parkas, Xiamen Torch aukštosios technologijos zona, Xiamen, Kinija
Autorių teisės © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. Visos teisės saugomos. | Privatumo politika
EN
FR
PT
ES
AR
RU
CS
DA
NL
FI
DE
EL
IT
JA
KO
PL
NO
RO
SV
TL
IW
ID
LV
LT
SR
SK
SL
UK
SQ
ET
HU
TH
TR
FA
AF
IS
MK
UR
BN
KA
