Buburu traktori izmanto friksiju, lai satvērtu no iekšpuses apakšmetālu buburu, kas piesaistīts pie transportlīdzekļa riteņa. Spiežot uz traktora pedāli, traktora cimdieni, kas atrodas buburā, paplašinās un nospiež pret bubura iekšpusi. Šis darbības veids radīs friksiju, kas palēninās un apturēs riteni no griešanās. Cimdienis ir savienots ar ekskluzīvu hidraulisko sistēmu, kas ļauj vadītājam regulēt spiediena spēku. Tas regulēšanas dzinējs nozīmē, ka, spiežot uz pedāļa, sistēma strādā, lai kontrolētu efektīvā traktora spēka lielumu, rezultātā rodoties gluda transportlīdzekļa apturēšana. Buburu traktori parasti tiek izmantoti automobiļu aizstāvējos ritenu, un vecākos automobiļos pat priekšritenē.
Tagad ir daudz priekšrocību, izmantojot bumbas traktus automašīnēs. Visvairāk piesaistošā īpašība ir to uzticamība. Atkarībā no tā, kur tiek braukt ar mašīnu, un citiem faktoriem, bumbas trakti ir vienkārši un tiek jau ilgu laiku izmantoti automašīnēs, varot ilgi turpināt darboties. Un tiem ir zemāka ražošanas cena salīdzinājumā ar skaidru traktiem, kas palīdz noteiktajiem automobiļu ražotājiem sasniegt zemāku cenu līmeni. Tāpēc daudzas budžeta modelis joprojām tos iekļauj.
Tomēr bumbu traktoriem ir daži neiedomājamie trūkumi, par kuriem vajadzētu zināt. Viens no jautājumiem ir tas, ka tie var kļūt pārāk karsti, ja tiek izmantoti pārāk bieži — visvairāk novērojams straujā traktēšanā. Tie auto dzinēju veidi ne darbojas tik efektīvi, kad pārāk sasilst, kas ir riskanti. Bubuļbremži var arī izraisīt riteņu bloķēšanos, kas nozīmē, ka tie uzliesmo, un tad automašīna var slīdēt vai zaudēt kontroli. Bubuļbremžu remonts vai aizstāšana var būt mazliet grūtāks, kas nozīmē, ka uzturēšana var būt dārgāka nekā diska bremsu.
Bubuļbremžu aizstāšana ietver sarežģītu procesu un vairumā gadījumu labāk to atstāj mehāniskam darbam. Bubuļbremžiem ir specifiskas prasības, uz kuru piemērotu instalāciju mehāniķi tiek apmācīti. Tomēr ir dažas vienkāršas uzturēšanas darbības, ko automašīnu īpašnieki var veikt, lai uzlabotu savu bubuļbremžu darbību. Piemēram, regula bija jāuzrauga freneta un bubuļbremžu iznirstošais stāvoklis un jebkāda redzama bojājuma parādība. Freneta aizstāšana, ja tās izskatās slikti, iespējams ir svarīgākā solis, ko jāveic attiecībā uz bremsēm.
Funkcija diskusbreķiem atšķiras no trommelbreķu funkcijas, kas piedāvā mazliet, bet svarīgu atšķirību. Vietā, lai izmantotu trommeli, diskusbreķi izmanto kaliperi, kas iespiež breķu plāksni pret plakānu disku, kas ir piesaistīts riteņam. Šis process arī radīs dažu frikcionu, kas palīdz automašīnu pārtraukt. Galvenā diskusbreķu priekšrocība ir tāda, ka tie parasti labāk un drošāk var pārtraukt automašīnu. Tie volkswagen dzinēji arī mazāk iespējams pārkarstēties vai bloķēt riteņus salīdzinājumā ar trommelbreķiem, kas tos darās drošāku izvēli daudzās situācijās.
Tādēļ daudzi vecāki transportlīdzekļi, kas bija dizainēti, lai strādātu ar trommelbreķiem, varētu saskart ar grūtībām, pārejot uz diskusbreķiem, un tas var būt vieglāk nekā šķiet. Mainot automašīnas breķu sistēmu ir sarežģīta procedūra, kas parasti ietver lielas izmaiņas. Tas dzina sastāvdaļas kāpēc daudzi vecāki automobiļi, īpašnie atpakaļgriezumos, joprojām ir aprīkoti trombbrakes. Vienlaikus lielākajai daļai mūsdienu transportlīdzekļu priekšā ir iebūvēti skaidraji un trombbrakes aizmugurē kā līdzsvara starp veiktspēju un izmaksām.
Un protams, mūsdienās mums ir arī citi spējam sistēmu veidi, piemēram, regeneratīvais spējam sistēmas, kas eksistē hibrīdautomobiļos un elektriskos transportlīdzekļos. Šie avoto motori pārdošanai spējam sistēmas izmanto automašīnas motoru, lai palēninātu mašīnu. Tie arī var iegūt enerģiju, kas radīta spējot, un to pārvērst par elektroenerģiju, ko varam izmantot, lai nodrošinātu automašīnas strādāšanu. Tas ne tikai samazina spējam elementu iznākumu, bet arī taupīgi enerģijas, padarot sistēmu ļoti efektīvu.
Autortiesības © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. Visas tiesības aizsargātas. | Privātuma politika