Tamburasti točovi koriste trenje da drže unutrašnjost zaobljene metanske tambure pridružene točevima vozila. Kada se pritisne pedal za točove, točne cipele unutar tambure se šire i pritiskaju protiv unutrašnjosti tambure. Ova akcija stvara trenje, što usporava i zaustavlja rotaciju točkova. Točne cipele su povezane preko vlasničkog hidrauličkog sistema koji vozaču omogućava da reguliše snagу priključenog pritiska na točeve. Ovo reguliranje motora znači da, kada pritisnete pedal, sistem kontroliše veličinu učinkovite snage točenja, što rezultira mehkim zaustavljanjem vozila. Tamburasti točovi obično se koriste na zadnjim točevima automobila, a kod starijih automobila čak i na prednjim točevima.
Sada, postoji mnogo prednosti korišćenja bubnjarastih točilica u automobilima. Najprivlačnija karakteristika je njihova pouzdanost. Zavisno od toga gde se auto vozi i drugih činjenica, bubnjaraste točilice su jednostavne i koriste se u automobilima već godinama, a mogu trajati dugo vreme. I one su jeftinije za proizvodnju nego disk tehnologija, što pomaga određenim proizvođačima da dostignu nižu cenu. Zato još uvijek mnogi modeli s niskom cenom imaju bubnjaraste točilice.
Bubnjevi, međutim, imaju neke mane koje je dobro znati. Jedan problem je što mogu postati prekomerno vrući ako se previše često koriste — najznačajnije tijekom jake brzanja. Oni vrste automobilske motora ne funkcionišu tako učinkovito kada pretople, što je rizično. Bubnjaške tambure mogu takođe uzrokovati zaključavanje točkova, što znači da prestanu da se okreću, a onda može doći do klizanja ili gubitka kontrole automobila. Bubnjaške tambure mogu biti malo teže za popravku ili zamenu, što znači da održavanje može koštati više od diskusnih tambura.
Zamena bubnjaških tambura uključuje složeni postupak i u većini slučajeva je bolje da ga ostavi mehanicaru. Bubnjaške tambure imaju posebne potrebe koje su mehanici obučeni da reše pravilno za dobroustanak. Ipak, postoje nekoliko jednostavnih stvari vezanih za održavanje koje vlasnici automobila mogu da urade kako bi poboljšali performanse svojih bubnjaških tambura. Na primer, treba redovno pratiti oštećenja i bilo kakve vidljive štete na travnicama i bubnju. Zamena travnica ako izgledaju loše je verovatno najvažniji korak koji treba poduzeti kod tambura.
Funkcija diskog savijanja je drugačija od funkcije bubnastog savijanja, što nudi malu, ali važnu razliku. Umesto da koristi buban, diskovna savijanja koriste šipku koja stisne savijalni čeličnik protiv ravnog diska koji je povezan sa kotačem. Ova akcija takođe stvara trenje, što pomaga u usporavanju automobila. Glavna prednost diskovnih savijanja je ta što su općenito bolji u brzom i sigurnom zaustavljanju automobila. Oni motori volkswagen su takođe manje vjerovatno da pregrijaju ili zaključe kotače nego bubnasta savijanja, čime postaju sigurniji izbor u mnogim situacijama.
Tako mnogi stariji vozovi koji su dizajnirani da rade na bubnastim savijanjima mogu imati teškoće prilikom prelaska na diskovna savijanja, a to može biti lakše nego što zvuči. Posao promene sistem savijanja automobila je kompleksan i obično uključuje značajne promene. To montaža motora zašto mnogi stariji automobili, posebno na zadnjim točkovima, još uvijek imaju bubanjaste tambure. Većina savremenih vozila, međutim, opremljena je diskovnim trzalama ispred i tamburastim trzalima iza kao balans performansi i troškova.
I naravno, danas imamo i druge oblike trzanja, poput regenerativnih trzalnih sistema koji postoje u hibridnim i električnim vozilima. Ovi automobile motore na prodaju trzalni sistemi koriste motor vozila da pomaže u usporavanju vozila. Takođe mogu da prikupe energiju koja se proizvodi tijekom trzanja i pretvore je u struju koja će se moći koristiti za pogon vozila. Ne samo da smanjuje iznosenje trzala, već i štedi energiju, čime se dobija vrlo efikasan sistem.
Autorska prava © Xiamen Starshine Power Technology Co., Ltd. Sva prava zadržana. | Политика приватности